EICMA 2013 : BMW R 1200 RT (actualisé-3)

R1200RT

Plus qu’une simple présentation du millésime 2014, BMW Motorrad a choisi l’Esposizione internazionale del motociclo (EICMA), qui se déroule du 5 au 10 novembre 2013 à Milan (Italie), pour dévoiler de nouveaux modèles parmi lesquels, la routière R 1200 RT à refroidissement liquide.

Pour synthétiser les informations que vous pourrez retrouver dans les différents articles :

Moteur
La RT hérite donc du même bicylindre Boxer à refroidissement liquide que la GS, hormis une augmentation des masses d’inertie du vilebrequin et de l’alternateur afin d’améliorer l’onctuosité du moteur. Ce dernier développe une puissance maximale de 125 ch (en version libre) à 7750 tr/min et atteint son couple maximal de 125 Nm à 6500 tr/min. Trois cartographies moteurs sont disponibles : « Road » et « Rain » de série ainsi qu’un mode « Dynamic » en option.
La boite à six vitesses peut être équipée du système « Shifter Pro » qui permet de monter et de descendre les rapports sans actionner l’embrayage (option départ usine).

Partie Cycle
Le nouveau cadre tubulaire est présenté comme plus rigide et la suspension ESA (en option) deviendrait dynamique puisque automatiquement adaptée aux conditions repérées, en fonction de l’état de conduite et des manœuvres du pilote. A noter que le triangle formé par le guidon, la selle et les repose-pied a été abaissé de 20 mm permettant aux petits gabarits de mieux poser les pieds au sol.

Protection – Carénage
Le carénage, inspiré du K 1600, est présenté comme offrant une amélioration de la protection. On peut effectivement noter la présence de déflecteurs plus importants de part et d’autre de la bulle, ainsi que la présence de ce qui semble être des déflecteurs au niveau des pieds. Les images ne permettent pas de dire si les écopes d’air frais de la K 1600 sont présentes sur la nouvelle RT. Les coloris disponibles sont « Quartz blue metallic », « Ebony metallic » et « Callisto grey metallic matt ».

Éclairage
D’aspect similaire à celui du K1600 avec son affichage diurne à leds (option), la suite d’éclairage ne semble pas comprendre de phare directionnel. De même, les feux additionnels vus sur certains prototypes sont absents.

Électronique – Tableau de bord – Guidon
Adoption de l’accélérateur électrique, antipatinage (ASC) et ABS de série. Le système audio et l’ordinateur de bord sont toujours commandés par la molette présente sur la poignée gauche. En option, il est possible d’ajouter un mode d’assistance de démarrage en côte.
Bien qu’influencé par celui du K1600, le tableau de bord est d’allure plus classique avec un écran plus grand (5,7 pouces) encadré par un compteur de vitesse et un compte-tours à affichage analogique. Deux vide-poches latéraux fermant à clé sont présents. A noter que les horribles bocaux de liquide présents sur les RT actuelles ont disparus.

Bagagerie
D’inspiration K1600, avec fermeture centralisée en option. A noter que le modèle exposé au salon « bénéficie » encore d’un top case non peint à la couleur de la moto …

Disponibilité
La nouvelle RT devrait arriver dans les concessions à la mi-février pour un lancement fin-février / début-mars 2014. Concernant le prix, il n’y a pas que son poids qui a augmenté (274 kg contre 260 kg), il faudra compter 18 100 € pour la version de base.

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Sources : BMW Motorrad / AcidMoto / Caradisiac Moto / Le Repaire du Motard / Moto Mag / Moto Revue / Moto Station / Moto-Net / Moto-Net(2) / Moto-Net(3) / MotoServices

2 réactions sur “EICMA 2013 : BMW R 1200 RT (actualisé-3)

  1. Bravo pour cette info en primeur, elle est trop belle je sens qu’il y a du craquage dans l’air…
    Nico

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