EICMA 2014 : BMW dévoile ses 2 dernières nouveautés 2015

logo-eicmaComme attendu (voir billets précédents), BMW a dévoilé ses deux dernières nouveautés 2015 durant le salon EICMA 2014 qui s’est tenu à Milan du 6 au 9 novembre 2014 : la nouvelle S1000 XR et une évolution de la F800 R.

S 1000 XR

2015-BMW-S1000-XRCrédit photo : BMW Motorrad.

Après les HP4, S1000 RR et S1000 R, BMW décline une quatrième version de son quatre-cylindres implantée sur un trail à vocation sportive (160 ch et 112 Nm), la S1000 XR (Adventure Sport), en concurrence directe de la Ducati Multistrada.

Cadre périmétrique en alliage léger avec le moteur comme élément porteur. La suspension avant utilise une fourche inversée réglable (pas de Telelever) et la suspension arrière est assurée par un double bras actionnant un mono-amortisseur central. Le poids en ordre de marche est de 228 kg.

Coté assistances électroniques, la S1000 XR est équipée en série des deux modes de pilotage « Rain » et « Road », du système ABS et de l’antipatinage ASC.

Concernant les options, on retrouve principalement le système de suspension pilotée ESA dynamique, le Shifter Pro et le pack « modes de pilotage Pro ». Ce dernier comprend, outre les deux modes de pilotage supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », le contrôle de traction dynamique DTC et l’ABS Pro (ces deux systèmes prennent en compte l’inclinaison de la moto).

Disponibilité et tarif non connus.

Crédit vidéo : Moto-Magazine.

Sources : BMW Motorrad / AcidMoto / Caradisiac Moto / Le Repaire du Motard / Moto Mag / Moto-Net / Moto Revue / Motoservices / Moto Station / WebBikeWorld

 

F 800 R

2015-BMW-F800-RCrédit photo : BMW Motorrad.

Il s’agit là plus d’une évolution que d’une révolution. Le nouveau millésime 2015 du roadster mid-size conserve le même moteur, légèrement « gonflé » pour atteindre 90 ch, et hérite d’une boite aux deux premiers rapports plus courts. La partie cycle est légèrement modifiée avec l’adoption d’une fourche télescopique inversée et une modification du « triangle pilote » (guidon, selle, repose-pieds). Autre modification : l’abandon des feux asymétriques.

Coté assistance électronique de série, on compte uniquement le système ABS. L’antipatinage ASC, le système de suspension pilotée ESA (uniquement sur l’arrière) et le kit de bridage à 48 ch sont disponibles au sein de la liste des options.

Disponibilité et tarif non connus.

Crédit vidéo : Moto-Magazine.

Sources : BMW Motorrad / AcidMoto / Caradisiac Moto / Le Repaire du Motard / Moto Mag / Moto-Net / Moto Revue / Motoservices / Moto Station / WebBikeWorld

 

 

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion /  Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion /  Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion /  Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion /  Changer )

Connexion à %s